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试驾宝马新X1,变化真的很“大”
楼主发表于:2017-03-10 14:04:50
摘要: 外观更大气 内部更宽敞 新款X1长轴距版第一眼带给人们的印象就是:变大了,我们把它与旧款X1放在一起,感觉它更像一台X3,似乎转身间就从紧凑型跃入中型SUV级别里。国产全新X1迎合了国内消费者对空间的需求,在车身尺 ...
外观更大气 内部更宽敞

  新款X1长轴距版第一眼带给人们的印象就是:变大了,我们把它与旧款X1放在一起,感觉它更像一台X3,似乎转身间就从紧凑型跃入中型SUV级别里。国产全新X1迎合了国内消费者对空间的需求,在车身尺寸上大幅增加,新车长宽高分别为4565/1821/1624mm,而轴距达到2780mm,相比海外版标准轴距版车型加长110mm,相比老款X1则增加了20mm。这样做的直接后果当然是,车身更加魁梧修长,之前的单薄感变得更加厚重。

   车身加大一号,并且驱动方式改为前驱,带来直接的影响就是车内空间明显增大。前排头部和腿部空间都能自由活动,驾驶席坐直后,头部基本还有一拳多的余地供活动,同时横向空间也更加充足。后排头部空间增长不多,但腿部空间有了质的提升,中等身材的人坐在后排,几乎能腾出3拳以上的空间,而且后排座椅还可以前后滑动调节,这样的空间表现,加上后排独立的出风口,可以让家庭成员乘坐更加舒适安逸。

设计更有型 配置人性化
 车身增大的同时,宝马全新X1的外观设计也更上一层楼,前脸宝马经典的双肾格栅加大处理,开眼角大灯更加有神,全LED光源的融入,让视觉感受更冷艳。车身加长后,车头反而没有旧款修长,车身线条以及18寸“Y”式轮毂营造出城市化的精致感,。后尾全新设计的尾灯,光带式LED灯点亮后,带来流光溢彩的感受,比旧款提升太多。同时,双边共两处的排气管,以及双色保险杠饰板,都提升了尾部的视觉力度。
   

  新车的车内采用了宝马的家族化设计,三幅式多功能方向盘、悬浮式液晶大屏、扁平式仪表盘以及经典的iDrive旋钮,都是我们习见的宝马风格,中控台不但采用了搪塑工艺,身体接触到的部分都是软性材质,还采用了木质饰板来提升室内质感。加上镀铬饰条的修饰,以及全景天窗的配合,让车内的豪华感提升了一个档次。    不过缺点也不是没有,很多人吐槽档杆设计得太低端,样式很像一台低端车,换挡行程也偏长,与车内的氛围不搭调。不过瑕不掩瑜,车内整体的氛围还是很有豪华感和质感的。

   除了定速巡航、换挡拨片、车道偏离提醒、自适应巡航、驾驶模式选择、泊车辅助、陡坡缓降、双区独立空调等高大上的配置外,新车还很贴心地为中国车主设计了PM2.5过滤器,为行车时候提供更清新的车内空气,这一点很接地气。

动力较充沛 转向更轻盈 
  为了营造更宽敞的车内空间,全新X1采用了宝马UKL前驱平台打造,也就说它从一辆后驱车变身为前驱车,与宝马旗下的mini、宝马2系旅行车以及全新宝马1系共线生产。这一点对很多宝马粉而言,并不是一个好消息,因为很多人而言,提到宝马第一时间就会联想到操控、后驱,很多意向客户也在纠结于此:一台不是后驱的宝马SUV魅力是否依旧?

  试驾的这款顶配车型,搭载的是2.0T高功率发动机,峰值扭矩为350牛米,而且在1250转时候就能达到峰值数据,这样调教的好处是,轻踩油门起步后,然后动力就进入巅峰状态,峰值扭矩的输出,为城市道路的行车提供了很大便利。因为平台更换的原因,这台来自爱信的8速手自一体变速箱取代了ZF的产品,动力的输出呈现明显的线性特征,加速和急减速都不会出现顿挫感,连绵而有力。换挡逻辑也很明晰,日常驾驶保持转速在1500转以下,以节省燃油,在急加速时候,转速表快速而连续地攀升,动力储备能够迅速释放,从而实现顺利超车。

   不过,由于前驱车的特点,转向的精准度和犀利度多少有所下降,同时,转向力度比旧款更轻盈一些,这需要更多的注意力来进行转向操作。不过调教良好的悬架表现出沉稳又舒适的特点,过弯和路过颠簸路段时候,能够有效控制车身姿态,带给驾驶者操控信心,在保持路感传递的同时,又弱化掉令人不舒服的震动波段,让车内乘客感觉更舒坦。适时四驱也提供了一些野外脱困能力,应付非铺装路面甚至山路都不成问题,不过这已经不是本次测试的重点了。

试驾小结
  新款X1最明显的特点是,改款后车身加大,营造了更有气势的外观和更加宽敞实用的内部空间,内部的质感也得到提升。科技性和实用性的配置,也都比较丰富。改为前轮驱动后,虽然转向不如旧款犀利,但充沛的动力、轻盈的转向和良好的悬架调教,让它更适合城市道路轻松驾驶,还有不少的操控乐趣得以保留。


部分参数

长*宽*高(mm):4565*1821*1624
轴距(mm):2780
最小离地间隙(mm):170
最大功率(kW):170
最大功率转速(rpm):5000
最大扭矩(N·m):350
最大扭矩转速(rpm):1250
驱动方式:前置前驱
四驱形式:适时四驱
变速箱:8挡手自一体
前悬架类型:麦弗逊式独立悬架
后悬架类型:多连杆独立悬架



 
 
 
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